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　　中新網福建上杭3月18日電 (楊國鑫)3月18日凌晨，隨著最后一榀箱梁精準落到福建省龍巖市上杭縣東山大橋0號和1號橋墩上，標志著龍龍鐵路福建段箱梁架設全部完成，為下一步線上施工奠定了堅實基礎。

　　龍龍高鐵福建段(龍巖至武平)，線路全長92.7公里，設計時速250公里，全線設橋梁41座，共架設箱梁338榀。線路跨越國道及高速公路8處，跨越地方道路4處，還跨越了汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環境復雜，給施工帶來了較大困難。福建鐵路建設指揮部牽頭指揮中鐵二十四局集團有限公司等參建單位先后攻克了架橋機穿越隧道，長大上、下坡道架梁以及長距離運梁等諸多難題，確保箱梁架設安全質量全面受控。

　　“在箱梁架設過程中，我們積極開展科技攻關，加大資源配置，投入了兩臺架橋機、兩臺運梁車開展架梁作業，執行24小時雙班倒作業制度，并通過運用架橋機智能化監控系統、支座砂漿攪拌機等先進工藝，降低了施工風險，縮短了施工時間，順利兌現了架梁完成的節點目標�！奔芰喉椖控撠熑酥軡�介紹。

　　龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》高速鐵路區域連接線，龍巖至武平段位于革命老區福建省龍巖市境內，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連。線路建成通車后，將結束原中央蘇區縣武平縣無鐵路的歷史，形成閩粵兩省內陸高速鐵路通道，進一步加快沿線紅色旅游資源開發，對加強福建、廣東兩省區域經濟互助互通，促進東南沿海地區和長三角、粵港澳大灣區發展合作，具有重要意義。(完)